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焦点提示: 答：一是适当提高了现有技术指标要求。综合考虑技术进步和未来生长等情况，《技术要求通告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范事情进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，增补了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。二是新增低温里程衰减技术指标要求。为引导行业企业连续提升新能源汽车产品耐低温性能，《技术要求通告》提出，对凭据GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验要领 第1部分：轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不凌驾35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。三是明确了换电模式车型相关要求�；坏缒Ｊ皆诮档凸撼当厩⑾锍探孤恰⑻嵘菜椒矫嬗幸欢ㄓ攀�。为支持换电模式立异生长，结合行业生长和标准实施情况，《技术要求通告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电宁静要求》标准。同时，为包管真换电、能使用，要求申报企业提供包管换电效劳的证明质料。
焦点提示: 答：一是适当提高了现有技术指标要求。综合考虑技术进步和未来生长等情况，《技术要求通告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范事情进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，增补了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。二是新增低温里程衰减技术指标要求。为引导行业企业连续提升新能源汽车产品耐低温性能，《技术要求通告》提出，对凭据GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验要领 第1部分：轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不凌驾35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。三是明确了换电模式车型相关要求�；坏缒Ｊ皆诮档凸撼当厩⑾锍探孤恰⑻嵘菜椒矫嬗幸欢ㄓ攀�。为支持换电模式立异生长，结合行业生长和标准实施情况，《技术要求通告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电宁静要求》标准。同时，为包管真换电、能使用，要求申报企业提供包管换电效劳的证明质料。
