直面掌门人│球盟会陈春霖：一位新加坡人和他的中国制造情结

宣布日期2019-01-29

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上世纪末，飞利浦新加坡公司的一纸调令，开启了新加坡人陈春霖20余年的中国职业生涯——从引入国际化流程治理理念，到培养一流人才；从提出二次创业，到领导公司在深交所上市；从掌握焦点技术，到结构汽车智能时代……球盟会的每一次腾飞，都有陈春霖的身影。

“专业、继续与倔强的事情态度是球盟会乐成的要害。”近日，球盟会董事长陈春霖做客上海证券报《直面掌门人》节目，并在留言簿上写下这句话，一语道出球盟会的乐成秘密，也映照出陈春霖性格的底色。

当年被派驻中国惠州，陈春霖接到的任务很简单，把公司治理好即可，可他并未止步于此。短短几年的外派生涯结束后，陈春霖选择留在中国。“虽然我代表的是外方，但一家公司的乐成，应该以这家公司的总利益作为考量，而不但仅是区分中方跟外方。”

在陈春霖的领导下，球盟会凭借过硬的产品与技术，成为中国汽车电子行业的领头羊，也见证着中国汽车工业的崛起与生长。

一家加工厂的三次腾飞

作为中国第一批汽车电子企业，球盟会的前身是广东惠州的一家中外合资企业，主打汽车音响业务。上世纪90年代末，这家企业的外方大股东连续更换，从飞利浦变为曼内思曼威迪欧，后又变为西门子。正是在此期间，球盟会与其日后的灵魂人物陈春霖爆发了交集。

1998年，陈春霖被中欧电子（球盟会前身）的外方股东任命为公司总经理。初来乍到，陈春霖一眼就发明了商机。“中国的车市刚开始起步，1998年时还不到10万辆汽车，中国汽车消费的潜能十分巨大。”

在许多人眼中，来料加工行业不敷“鲜明亮丽”。陈春霖决定今后着手，把出口产品做得更好、更高等。“这家公司（球盟会）已往的基础不错，员工很勤奋，也愿意学习。我们需要把外洋的治理经验引进来。”正是看准了这一点，陈春霖下定决心，“要把中国的中层治理人才提拔起来，培养起来，看成焦点治理团队。”

“要生长，就要有真本事。”一个个清晰的生长目标摆在了球盟会人面前：大力开拓海内市场、增强研发实力、提横跨口品质、牢固出口职位、培养己方治理人才……陈春霖与他的员工，开启了企业的第一次奋力腾飞。

第一次腾飞，球盟会是主动为之，第二次腾飞，陈春霖则是顺势而为。

2007年底，西门子决定将球盟会卖给德国大陆集团。交易谈判历程很漫长，结果却不尽如人意。中方股东有意将其持有的30%股份也出让给外方，临近谈判告竣前夕，咆哮而至的金融�；蚵伊艘磺邪才�。

“外方说我遇上金融�；�，之前谈的那个价格各方面都不作数，要重新谈。”陈春霖回忆着当年的谈判。最终，中方股东决定由中方来收购外方所持球盟会70%股份。2010年1月，球盟会彼时的中外双方股东签订了《股权转让条约》，外方股东将其持有的公司70%的股权以2.61亿元的价格转让给中方股东，双方同意终止合资公司条约、章程。

从中外合资完全转变为中方独资，建立24年后，球盟会终于有了全新的身份。公司身份的转变也顺应了行业生长春风。2010年至2014年，汽车工业井喷式增长，带来了汽车电子行业的爆发，我国汽车电子市场规模复合增长率抵达15.28%。

自主生长7年后，球盟会再次走到了腾飞的路口。得益于优秀的业绩体现，球盟会于2017年12月正式登岸资本市场。

谈及对上市一年来结果单的看法，陈春霖连声体现“满意”。“上市首先是自我认可，其次是行业对我们的认可，让我们更自信了。通过资本运作，我们获得更好的平台，生长时机也更多了。”

“领头羊”的制胜之道

身份转换之后迎来高速生长，球盟会究竟有什么制胜法宝？

陈春霖给出的首个谜底是“人”。“中方收购了外方股份之后，公司所有治理层，都因对中国汽车行业前景的信心和对民企灵活治理机制的信赖，而选择留下来。这对球盟会后续生长很是重要。”

球盟会“人和”方面占尽良机。这不但体现在自身员工方面，还体现在其奇特的客户优势。球盟会刚完成中资化时，企业身份的改变引起了客户的张望。“他们担心我们过不了两年就活不下去。”陈春霖坦言。但最终，凭借坚韧的斗志和主人翁心态，客户选择接受球盟会的新身份和新业务。

在留住客户方面，球盟会可谓不遗余力，也因此攒下了不少忠实“粉丝”。在与国际巨头的竞争中，球盟会比拼速度，比拼开发本钱，还比拼客户效劳。“我们很是注重对客户的效劳�；嶂鞫突教侄苑降男枨�，主动告诉对方我们认可的技术趋势。并且我们愿意跟客户一起开发新产品，为客户做定制化的效劳。”

陈春霖自豪地体现，“客户说，只要我们能做出来，他们就愿意要。这就是我们的竞争优势。”

专业化的流程治理也是球盟会腾飞的重要因素。“企业生长不可只靠努力，而是要有完整的体系，要有流程，在流程当中要形成闭环，从研发、采购、制造、质量一直到交付，一定要基于科学的流程进行专业化的治理，这是兑现对客户允许的基础。”

在陈春霖看来，球盟会乐成的另一个要素是焦点技术。“在中国开拓市场一定要有研发能力，要掌握焦点技术。”

早在合资时期，球盟会就积极争取外方的支持。1992年，球盟会组建本土的研发步队，到2004年时，球盟会已经拥有100多名研发人员。“这在其时的中国是很少见的，因为外方一般只把中国公司定位为加工厂。”

到了中方独资时期，球盟会继续坚持投入技术立异。近几年研发投入都占到营收的6%以上，研发人员也从2010年的300多人增长到今天的1800多人。“我们深刻地认识到，企业要乐成，一定要对焦点技术有掌控。企业不投入研发，就掌握不了焦点技术，而没有焦点技术，产品就达不到高性能和高质量。”

球盟会另有一个焦点优势在于“整合”。陈春霖介绍称，“我们能够把差别的产品、差别的技术整合在一起，实现产品化、商业化，这是我们的强项。”

首先，在技术上球盟会选择与主要的相助同伴，特别是芯片厂等，开展紧密的配合，甚至形成联盟。其次，球盟会利用平台把芯片厂上游的技术引进来，再通过跟客户的紧密交流，把技术平台化、集成化，最终完成技术的商业化。“这是我们的焦点。”陈春霖语气中透露着自豪。

大力结构智能化

“不做发动机，不做车身，那些都不是我们的主营业务。”做汽车音响系统起家的球盟会，在早年的生长历程中，已逐步将业务规模扩大到了空调控制器、汽车仪表、显示屏等。“我们专注于汽车内饰电子，特别是智能驾驶方面，这是我们目今的焦点业务。”

随着智能化时代的到来和一系列勉励政策的出台，球盟会加速结构智能驾驶领域，新业务�？槟依酥悄芗菔徊铡⒅悄芗菔弧⒊盗�。

“智能驾驶就是车与车之间的通讯，其中5G技术、天线技术饰演着要害角色。对我们现有的技术来说，ATBB的技术部填补了一块空白，加速了我们对智能驾驶技术的安排。”陈春霖说。

2018年11月，球盟会宣布收购德国先进天线制造公司ATBB的100%股权。球盟会看中的，正是这家公司深厚的秘闻和先进的天线技术，以及其对球盟会智能驾驶结构的助推。

在陈春霖的描述中，智能驾驶将极大地拓展汽车驾驶员的眼睛，减少交通事故。倒车时，全景围绕系统不遗漏任何一个角落，甚至还能够实现自动泊车。别的，在车辆快速行驶时，车道偏离警示系统、盲区监测、前向碰撞报警系统给驾驶员最实时的提醒和�；�。

而对车联网的结构，则是源于球盟会对商机的精准洞察。陈春霖体现，“汽车现有的信息系统，自己会爆发大宗的数据。我们的客户作为车厂，关于数据库的使用不是他们的强项。另一方面，互联网公司迫切希望能够取得这些数据，但关于车载硬件的使用，他们不熟。需要一其中间人，把双方连接起来，提供有价值的效劳，球盟会恰好能够提供这样的效劳。”

近年来，球盟会大力投入研发智能化的产品，在汽车智能化方面的投入很是大。以2018上半年为例，球盟会的研发用度凌驾2.4亿元，占营业收入比例抵达8.5%，同比增加28%。“我一直认为，不可比及市场技术成熟了，才进入某些领域，到那时已经太迟了。”陈春霖有句话常挂嘴边，“我们的愿景是高效立异。”

球盟会在研发投入方面一向慷慨。“纵然在业务还没有很大起色的时候，我们的研发投入就很大。我一直认为，汽车电子行业不可够看短期，一定要看中恒久的效果。当年外方在时只有300多名研发人员，厥后我们自主生长又拥有1800名研发人员，这都是源于我们一贯的坚持。”陈春霖说。

谈及未来，陈春霖体现，以2025战略为偏向，公司会连续加大新技术研发的投入，连续提高技术实力。“我希望在接下来的两三年内，球盟会能够抵达百亿元的营收规模。更重要的是，球盟会能够进入全球汽车电子供应商排榜前十。终极目标是进入疾驰、宝马、奥迪等系列车型。”

关于未来，陈春霖充满信心，“如果凭据战略计划去生长，进入世界主流、成为主流的汽车供应商不会一个梦，它是能够实现的。”

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