球盟会露脸央视，立足“十四五”，携手行业同伴共奋进

宣布日期2021-01-07

在1月5日播出的CCTV 《朝闻天下》栏目智能汽车新闻专题中，球盟会作为我国智能汽车工业本土焦点零部件代表企业接受了央视的采访报道。

陈春霖董事长体现，面向下阶段汽车智能网联工业风口，本土焦点供应商不但需要提升自身竞争力，还应该通过上下游生态链互构，来配合推动我国智能网联汽车工业生长。

全球汽车工业进入升级与厘革的要害期，中国正在从汽车大国迈入汽车强国，智能化、网联化和电动化成为了我国汽车工业升级的新牵引力。

在国家十四五计划中，重点提到推动互联网、大数据、人工智能等各工业深度融合，培育新技术、新产品、新业态和新模式，并将全面支持汽车智能网联化生长。

这其中，补强补足我国汽车要害技术与产品的研发、制造、配套工业的“全工业链”将是重要一环。尤其是要害技术、焦点零部件等配套工业将成为下阶段汽车工业重点生长领域。

球盟会作为本土智能网联Tier 1的代表企业，有着35年的汽车电子行业基础，在我国汽车智能网联趋势下快速转型深入结构，已经走在了工业前沿。

全新生长阶段

我国智能网联工业将进入一个全新的生长阶段。

已往的两年间，各大车企纷纷向未来的科技出行公司转型，各项智能网联技术快速量产落地，单车智能化连续升级。更有部分有实力的企业实现L4级别的自动驾驶示范运营，或者结构了未来出行领域，自动驾驶技术路径基本买通。

另一方面，在国家政策的引导下，全国各地兴起的种种智能网联示范运营也为工业落地提供了良好的平台，各项基础设施建设也形陈规模。

工业信息化部装备工业生长中心主任瞿国春在接受采访时透露，截至目前全国已经有20个省市自动驾驶示范里程抵达2800公里，70个车企获得了约430个左右自动驾驶测试牌照。

而在2020年底交通运输部出台了《智能网联汽车门路测试治理规范》，将进一步推进自动驾驶测试验证与示范运营，并提供更完备的标准体系。

在终端应用方面，RoboTaxi、RoboBus、无人配送小车纷纷落地进入示范运营，同时口岸、干线物流、园区等等种种细分场景都为自动驾驶商业化落地提供了平台。

综合来看，已往几年政策推动与终端商业场景的协同，发动我国智能网联工业驶入正轨，并在某些焦点技术领域实现突破，自动驾驶商业化路径逐渐清晰。

而随着十四五计划的深入结构，汽车智能网联工业将进入全新的生长阶段。

这将关系到终端应用端、整车企业、Tier1、焦点零部件企业以及上游种种供应商，需要整个工业链配相助用推动工业快速进入市场化阶段。

从另一方面来看，对工业链上游的供应商来说，将迎来巨大的商机。

球盟会的业务板块已经生长成为完整笼罩智能座舱、智能驾驶、网联效劳三大领域，率先享受到智能网联汽车生长的红利。

内文配图

在去年前三季度我国乘用车产销同比下滑的情况下，球盟会实现了逆势增长，包括智能座舱、智能驾驶在内的多个板块业务均有大幅增长。陈春霖董事长在接受CCTV采访时指出，汽车智能数字化时代的到来，有准备、有实力的供应链企业将借势而上，希望未来几年坚持25%以上的增长。

全新竞争开启

对车企、Tier 1等供应商们来说，新的竞争时代也正式开启。接下来两年将是赛跑与占位的要害期，各人面临的是有关技术、规模、商业模式、资源等全方位的竞争。

在此之前，包括春风、北汽、上汽等几大车企集团纷纷推出了全新高端品牌，无一例外的将智能网联作为了生长焦点，都代表了古板车企正在向智能网联快速升级转型。

随着整车电子电气架构从漫衍式向域控制、中央盘算架构逐步演进，汽车逐步进入由软件界说时代，由此带来的将是汽车工业重构与汽车新生态，这对焦点零部件供应商们提出了新的挑战。

IPU03性能图

去年4月27日，小鹏P7正式上市，被视作国产智能汽车的代表作品。这款车搭载了球盟会全球首款基于英伟达Xavier智能驾驶域控制器产品——IPU03，助力小鹏P7量产L2+级智能驾驶；另外与理想汽车配合开发基于Orin的自动驾驶系统集成，为理想汽车的下一代车型提供性能优异的自动驾驶域控制器。

9月27日，奇瑞全新旗舰级SUV瑞虎8 PLUS在北京趁魅展正式开启预售，意味着球盟会全球率先量产的智能座舱域控制器产品落地；该产品已获得广汽、理想、天际等车厂客户的在研项目。

球盟会作为本土Tier 1已经借助其多年的技术优势与经验，无论是在功效实现照旧量产应用各方面均走在行业前端，抢占市场先机，并面向下一代汽车智能网联趋势进行了全面结构。

球盟会在智能驾驶、智能座舱、网联效劳三大领域共获得凌驾1000项发明专利。加入近30项国家和行业标准的建设，包括加入首个汽车多媒体国际标准、加入制订DVR国家标准等，引领行业生长偏向。

陈春霖董事长指出，作为中国本土的焦点供应商，球盟会希望通过提供高算力、高质量的域控制平台；发挥本土优势，积极响应客户的多元化需求，来赋能车企客户，并且在当下的汽车智能网联生态中，供应链企业还需要坚持开发，与上下游相助伙随同构生态，来助力智能驾驶、网联效劳及驾舱数字化生长。

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