球盟会葛俊钦：“域见”
8月底 ，球盟会智能驾驶辅助事业单位副总经理葛俊钦在“2021行业首届智能汽车域控制器立异峰会”宣布了以“域见”为主题的演讲 ，分享了球盟会在域控制器的量产做法和对未来生长趋势的思考。
多年来 ，球盟会聚焦智能座舱、智能驾驶、网联效劳三大业务 ，通过全球结构、研发投入、智能制造设备投入 ，全面提高生产设计及系统设计能力 ，获得了大宗的本土企业和外资企业的认可。
从整车架构演进来看 ，从简单的ECU进入到域控时代 ，下一步将进入到中央集成式架构。在现阶段的生长期 ，域控相关的功效该放在哪还没有定案 ，好比 ，泊车能不可集成到驾舱域里面去？
球盟会在满足功效宁静情况下 ，将MCU和超声波传感器作为泊车的功效宁静的要害路径 ，用主处理芯片提供视觉感知 ，将功效集成到驾舱控制器中 ，这样的要领被证明了完全可行。
葛俊钦认为 ，现在域控化面临的问题和原来的平台化问题相近。许多车企会发明——如果只用一个平台化 ，本钱很难满足所有价格区间车型。
怎么界说差别的域集成 ，会回归到怎么样理解主机厂的本钱压力？怎么样更好地在有效本钱规模内把产品给做出来？如何真正满足主机厂的需求这样的问题上来 ，这也是球盟会一直以来的思考。
因此 ，球盟会设计开发了4代智能驾驶域控制器 ，满足差别客户的定制需求。有基于功效宁静 ，将环视和融合泊车统一的IPU01；有支持AVP泊车 ，触发变道和NOP/NGP的IPU02；有能提供30TOPS算力的IPU03 ，这是除特斯拉的FSD外 ，市场最早量产的大算力智能驾驶域控制器；另有笼罩254TOPS到1016TOPS大算力平台的IPU04。
葛俊钦指出：量产域控需要平台选型、“宁静”研发体系 ，高端制造、系统集成、交付理念、战略供应链等六项要害能力。
以球盟会为例 ，在平台选型方面 ，跟2-3家芯片厂商建立恒久相助；在“宁静”研发体系中 ，对历程进行大宗的审核 ，通过笼罩历程的系统能力来包管质量；在交付理念方面 ，连续从社会上和院校引入更多更好的研发力量 ，同时 ，让工程团队和主机厂长时间驻厂进行开发事情 ，从而满足项目交付高时效性的要求。
在球盟会的看法中 ，如果不可跟主机厂的人、和相关件的供应商有效相同 ，这个产品一定是做欠好的。因此 ，最好的研发力量要在第一线和主机厂的工程团队一起作战。
葛俊钦体现：可以预见 ，在未来3-5年内 ，有些车型上座舱域和驾驶域会集成。从单车能力后 ，会从端管云方面去演进 ，随着5G、V2X、云处理能力的生长 ，会影响将来的产品形态。
在软件功效上 ，从古板的功效进化到效劳 ，从驾驶到出行 ，从交通工具到智慧生活空间 ，关于未来的讨论会随着时间逐步深入 ，生长的速度很有可能会比我们预计的要快。
演讲后 ，葛俊钦与来自全国各主机厂、汽车工业链的专家围绕智能汽车、智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器等焦点话题进行了交流。
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